تحلیل دلایل رکود بازار موتورسیکلت و رواج طرحهای فروش اقساطی طولانیمدت

تحلیل دلایل رکود بازار موتورسیکلت و رواج طرحهای فروش اقساطی طولانیمدت, بازار موتورسیکلت در ایران برخلاف بخش خودرویی، ساختار انحصاری چندانی ندارد؛ با این حال تولیدکنندگان هر ساله برای تسهیل فروش محصولات خود، ناچارند طرحهای متنوع اقساطی را اجرا کنند. از ابتدای سال جاری این طرحها به حد دلنشینی رسیده که گویا موتورسیکلتهای موجود در بازار، فاقد مشتری واقعی ماندهاند.

طرحهای جذاب اقساطی کویر موتور بدون پیشپرداخت شرکت کویر موتور به عنوان یکی از تولیدکنندگان بزرگ، اخیراً از طریق قراردادی با بانک تجارت، طرحهای هشت، شانزده، بیست و بیست و چهار ماهه را بدون نیاز به پیشپرداخت راهاندازی کرده است.

علاوه بر این، طرحهای با پیشپرداخت نیز شامل موارد زیر است پیشپرداخت چهل درصدی با هشت قسط بدون کارمزد، پیشپرداخت بیست و پنج درصدی با شانزده قسط و کارمزد چهاردهم روی باقیمانده، بیست قسط با کارمزد بیست و دو درصد و بیست و چهار قسط با کارمزد سی درصد روی باقیمانده. این تسهیلات میتواند علیرغم افزایش چندبرابری قیمتها در سالهای اخیر، قدرت خرید متقاضیان را تا حدی تقویت نماید.

موتورسیکلتهای بیخریدار در سالنهای نمایش بررسی شرایط فروش سایر برندهای بزرگ همچون نیکران موتور و نیروموتور نیز نشان میدهد که آنها نیز طرحهای مشابهی را اجرا کردهاند. مقایسه این وضعیت با بازار خودرویی تفاوت بنیادینی را آشکار میکند؛ در حالی که بیش از یکونیم سال از رکود بازار ماشین میگذرد، عرضه همچنان کمتر از تقاضاست و شرکتها همچنان به قرعهکشی برای فروش متکیاند. دلایل این تفاوت در بازار دوچرخهسواری قابل تبیین است.

شینتری ارائه دهند. ثانیاً، افزایش چندبرابری قیمتها در سالهای اخیر باعث شده تا حتی طبقات کارگری نیز از خرید نقد خارج شوند.

برای مثال، ارزانترین مدل بازار یعنی پرواز ۱۲۵ حدود ۷۶ میلیون تومان است در حالی که پایه حقوق کارگری در ۱۴۰۳ برای افراد مجرد نزدیک به ۹.۵ میلیون تومان برآورد شده؛ یعنی یک کارگر برای خرید نقدی باید نزدیک به هشت ماه حقوق خود را پسانداز کند. در این شرایط، شرکتها مجبورند طرحهای اقساطی طولانیمدت و بدون پیشپرداخت را تدوین کنند.