رونمایی از خودروی مونتاژی آونترا یو ۷۵ پلاس با موتور ۲ لیتری TGDI؛ مشخصات و امکانات کامل

با وجود باز شدن راه واردات و حضور گسترده برندهای چینی در بازار ایران، رونمایی از ماشین‌های مونتاژی جدید همچنان ادامه دارد. آونترا U75 پلاس، تازه‌ترین محصول برند VGV که توسط شرکت ایلیا پارس کیان به خط تولید مونتاژ در ایران آورده شده، به‌زودی در دسترس خریداران قرار خواهد گرفت.

این خودرویrossover در واقع همان مدل VGV U75 پلاس است که زیرمجموعه شرکت ساینوتراک (Sinotruck) تولید می‌شود. ساینوتراک برند معروفی درSegment کامیونت و ماشین‌آلات سنگین در چین محسوب می‌شود، اما زیرمجموعه VGV برند تازه‌تأسسی و کمتر شناخته‌شده‌ای است که حتی در بازار داخلی چین نیز فروش قابل‌توجهی نداشته است. آمارها نشان می‌دهد از آغاز سال ۲۰۲۲ تا ژانویه ۲۰۲۴ تنها ۲۵۲۳ واحد از این مدل فروش رفته، در حالی که ایلیا پارس کیان برنامه تولید سالانه ۴ تا ۵ هزار واحد را در دستور کار دارد.

🔗 بیشتر بخوانید: تنها ۶۰ درصد بودجه ۵ ماهه سرزمین محقق شده است / مقدار کسری بودجه ۶ ماهه دولت آخر شهریور اشکار می‌شود_خبررسان

شرکت ایلیا پارس کیان به‌عنوان مجری مونتاژ و عرضه‌کننده این خودروی در ایران فعالیت می‌کند و در قالب یک جوینت‌ونچر با جی‌وی‌جی چین، تدارک دیده تا از سال آینده سایر محصولات این برند را نیز به بازار داخلی بیاورد.

طراحی ظاهری: ابهت و شباهت‌های بصری

درblick اول، کپوت و نوار جلوی پهن به 형ه هرم معکوس توجه را به خود جلب می‌کند که یادآور هویت بصری کامیونت‌های ساینوتراک است. چراغ‌های پیشرو با طراحی برش‌دار، شباهتی به چراغ‌های مدل‌های فیدلیتی گروه بهمن دارند. پروفیل جانبی دو خط کاراکتری متمایز دارا است: یکی چراغ‌های جلو را به چراغ‌های عقب متصل می‌کند و دیگری در بخش پایین درب‌ها قرار گرفته تا حجم جانبی را برجسته سازد؛ طراحی که به یاد تیگو ۷ پرو می‌اندازد.

🔗 بیشتر بخوانید: همه چیز درمورد بارش شهابی امشب ۲۱ مرداد + بهترین زمان و مکان_خبررسان

بخش عقب با دو چراغ posteriores trapezoid و یک نوار کروم Verbindung می‌شود. نام «Aventra» با فونت بزرگ بر روی این نوار حک شده که به نظر برخی کارشناسان، تعادل بصری 뒤에서 را به‌اندازه‌ای خدشه‌دار کرده است.

کابین و طراحی داخلی: ترکیبی از لوکس و تکنولوژی

محیط داخلی از ترکیب پلاستیک‌های باکیفیت، چرم و صفحات پیانویی مشکی شکل گرفته است. داشبورد سه‌بخشی با هارمونی بصری خوب، کنسول میانی با طراحی یادآور مرسدس، دکمه‌های لمسی، سلکتور چرخان، نمایشگر لمسی با کیفیت و کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی، حس مدرن و پرمیوم را به راننده منتقل می‌کند. دوام و ارزشی بودن مواد مصرفی البته نیازمند آزمون درازمدت است.

🔗 بیشتر بخوانید: زمان دریافت معوقات فروردین بازنشستگان دیگر سطوح تامین اجتماعی_خبررسان

موتور، گیربکس و عملکرد دینامیکی

قلب تپنده این کراس‌اور، موتور ۲ لیتره توربو بنزینی TGDI است که با گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF جفت شده. این پاورترین توان ۲۲۶ اسب بخار و گشتاور ۳۸۵ نیوتن‌متر را تحویل می‌دهد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۸ ثانیه پوشش می‌دهد. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک است و مصرف سوخت ترکیبی ۸.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده.

از نظر توان و گشتاور، آونترا U75 پلاس در رده رقبایی نظیر تیگو ۸ پرومکس و دیگنیتی پرستیژ قرار می‌گیرد، اما استفاده از گیربکس ZF tratto متمایزکننده‌ای برای این مدل در بازار ایران محسوب می‌شود.

تجهیزات ایمنی، راحتی و سرگرمی

فهرست تجهیزات بسیار گسترده است: دوربین ثبت وقایع، اتوهلد، ترمز اضطراری خودکار، رادار خروج از لوله، رادار تصادف پیشرو، کنترل پایداری (ESP) و контроль کشش (TCS)، کمکی حرکت در سرپیچ‌های بالایی و Niederrhein، صندلی راننده ۶-وضعیته برقی، کروز کنترل، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم مولتی‌مدیا ۱۰.۲۵ اینچی، کلاستر ۱۰ اینچی، باگلام برقی، کیت بدنه اسپرت، سانروف پانورامیک برقی، چراغ‌های LED ماتریسی، سیستم صوتی ۶ اسپیکری با ساب‌ووفر، کنتrol هوای دوپیکانه، و ورود/استارت بدون کلید.

چالش اصلی: قیمت و خدمات پس از فروش

با وجود کاغذ‌های قوی، موفقیت تجاری این خودروی وابسته به دو عامل حیاتی است: قیمت‌گذاری رقابتی در برابر رقیب‌های مستقر و شبکه خدمات پس از فروش مطمئن. با توجه به کاهش تقاضا برای برندهای چینی در ماه‌های اخیر، ایلیا پارس کیان باید از تکرار تجربه ناکام بازار مادر در ایران پیشگیری کند.

برای بررسی کامل‌تر نقد و بررسی تخصصی این خودروی، به آرشیو خبررسان مراجعه کنید.