گسترش صادرات قیر ایران به بازار هند/ ایران بزرگترین صادرکننده قیر جهان
نشست خبری پانزدهمین نمایشگاه بینالمللی قیر، آسفالت، عایقها، بتن، سیمان و ماشینآلات وابسته، روز دوشنبه اول بهمن ۱۴۰۳ در انجمن قیر ایران برگزار گردید. این رویداد از ۱۳ تا ۱۶ بهمن سال جاری در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران در برگیرنده شرکتها خواهد بود.
ارزآوری ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون دلاری از صادرات قیر
داود محمدی، رئیس هیئتمدیره انجمن قیر ایران، در خصوص وضعیت صادرات بیان کرد: در سال ۱۴۰۲ میزان ۷.۵ میلیون تن قیر به خارج از کشور فرستاده شده که درآمد ارزی معادل ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون دلار را به همراه داشته است. پیشبینی میشود در سال ۱۴۰۳ حجم صادرات به ۸.۵ میلیون تن برسد.
🔗 بیشتر بخوانید: ۴۲۰۰ مگاوات آسیب جنگ اخیر به شبکه برق
او افزود: دو میلیون تن قیر برای تامین نیازهای داخلی از جمله جادههای روستایی، بینمزارع، آموزش و پرورش، بسیج، نوسازی مدارس، دهیاریها و شهرداریها تخصیص یافته است. چرا که در تهران جاده خاکی باقی نمانده، اما در شهرستانها گسترش آسفالت خیلی حیاتی است. از این رو مجلس در دستور کار قرار دارد تا گسترش آسفالت در سایر شهرها پیگیری شود.
به گفته محمدی، فروش قیر صادراتی از طریق بورس کالا و زیرمجموعههای انجمن قیر ایران انجام میشود. پروژههای داخلی نیز به وزارت راه واگذار شده و از آنجا به آموزش و پرورش، بنیاد سازندگی و سایر ارگانها سپرده میگردد.
🔗 بیشتر بخوانید: واریز حقوق تیرماه بازنشستگان کارگری با تاخیر_خبررسان
کاهش ۹۷ درصدی هزینهسازی آسفالت با جوانساز پلیمری نوین
محمدی اعلام کرد: برای اولین بار یک نوع جوانساز پلیمری ابداع شده که قادر است تا ۹۷ درصد هزینهسازی آسفالت تازه را کاهش دهد. این محصول نوین سبب میشود مواد نفتی پردازششده ارزانتر شوند و قرار است در نمایشگاه رونمایی گردد تا به سودآوری صنعت یاری رساند.
این نمایشگاه از سال ۱۳۸۸ در حال برگزاری است. در دورة جاری ۱۳۰ شرکت داخلی و خارجی حضور دارند که عمده شرکتهای خارجی متعلق به چین هستند. تلاش منظمی شده تا محصولاتی عرضه گردند که بهرهوری صنعت را بالا برده و هزینه آسفالت را پایین آورند.
🔗 بیشتر بخوانید: مسیرهای جایگزین تسویه ارزی پیش از تحریمها ایجاد شده است
ایران قیر را به ۱۵ کشور صادر میکند
محمدی در مورد مزایا و معایب ارز توافقی برای صنعت قیر اظهار داشت: از امروز خرید و فروش ارز این صنعت باید در بازار توافقی ارز صورت گیرد. قیر ایران به ۱۵ کشور جهان صادر میشود و بزرگترین مقصد هند است. همچنین کنیا، تانزانیا، ترکیه و سایر کشورها از خریداران قیر ایرانی هستند.
او درباره بازار ارز توافقی گفت: مسئولان باید به صادرکنندگان اجازه دهند تا با قیمت واقعی دلار صادرات انجام دهند. با این حال همچنان شکافی میان قیمت واقعی دلار و ارز توافقی وجود دارد. لازم به ذکر است مواد اولیه مورد نیاز این صنعت نیز از طریق بورس کالا در حراجهای باز با بالاترین قیمت خریداری میشود.
ایران بزرگترین صادرکننده قیر در جهان
سعید بهنام، رئیس هیئت مدیره شرکت پتروتجارت سالتک، در ادامه نشست تصریح کرد: ایران بزرگترین صادرکننده قیر در سطح جهان است. در سال ۱۴۰۲ رکورد صادرات شکسته شد، چرا که این فرآورده از مهمترین فرآوردههای کشور محسوب میشود. هدف از برگزاری نمایشگاه ارتقای سطح علمی فعالان این حوزه است. در این رویداد تعدادی از تجار و بازرگانان هند و امارات دعوت شدهاند، زیرا هند بزرگترین واردکننده قیر از ایران میباشد.
بهنام در خصوص بازار ارز توافقی بیان داشت: این بازار گامی خوب است، اما همچنان فاصلهای با قیمت واقعی دلار وجود دارد. هرچه قیمت دلار صادراتی به قیمت واقعی نزدیکتر باشد، برای صادرکنندگان مفیدتر خواهد بود.
عراق رقیب قیر صادراتی ایران در بازار هند
وی درباره رقبای قیر ایران گفت: قیرهای عراقی کیفیت پایینتری از قیرهای ایرانی دارند، اما تقریبا ۲۰ تا ۳۰ دلار ارزانتر هستند. این موضوع باعث شده قیر عراقی بخش بزرگی از بازار هند را در اختیار بگیرد. امید است نمایشگاهها عاملی شوند تا خریداران هندی به خرید بیشتر قیر از ایران ترغیب گردند.
او ادامه داد: کشور هند به فرآورده قیر علاقه فراوانی دارد. هندیها به دلیل تحریمها کمتر به ایران سفر میکردند و امسال فرصتی فراهم شده تا به ایران بیایند و قراردادها و معاملات خوبی در صنعت قیر بسته شود. باید برای راهسازهای هندی، کیفیت قیر ایرانی معرفی گردد و تفاوت آن با قیر عراق آشکار شود.
بودجه ناکافی برای بازسازی جادهها
فریدون مقدسنژاد، استاد دانشگاه امیرکبیر و فعال صنعت قیر، در نشست خبری بیان کرد: بیش از ۹۵ درصد جادههای جهان آسفالتی هستند، از این رو کیفیت قیر نقش سرنوشتساز در کارکرد و عمر جادههای کشور دارد. نزدیک به ۳۶۰ هزار میلیارد تومان بودجه موردنیاز برای نگهداری جادهها وجود دارد، اما به علت محدودیت منابع، بخش قابل توجهی از این بودجه تامین نشده و وضعیت خرابی جادهها در حال گسترش است.
به عقیده او، اگر روند بودجه و خرابی جادهها همچنان ادامه یابد، در سال ۱۴۰۶ کشور به نقطه غیرقابل بازگشت میرسد. قطعاً تمام خرابیها ناشی از کیفیت قیر نیست، اما با دقت بر کیفیت قیر تولیدی میتوان عمر جادهها را افزایش داد.
وی در پایان گفت: امید است مسئولان به این موضوع توجه کنند و ارتباط بین دانشگاه و صنعت برای ارتقای بهرهوری و توسعه در طول برگزاری نمایشگاههایی نظیر نمایشگاه قیر برقرار گردد. اراده لازم در دولت و کارفرماها باید وجود داشته باشد تا به سمت بهرهگیری از فناوریهای نوین حرکت کنند و تجارت رونق یابد. اما تا به حال فناوریهای نوین راهسازی به اندازه کافی گسترش نیافته، زیرا اراده لازم وجود نداشته است.