لجستیک کشور قربانی تصمیم‌گیری‌های جزیره‌ای شده است
رئیس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی لجستیک کشور قربانی تصمیم‌های جزیره‌ای شده، نیاز به یکپارچگی و کریدور‌های جایگزین
احسان ملک‌زاده، رئیس هیئت‌مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، در گفتگو با خبرنگار خبررسان به چالش‌های لجستیک کشور پرداخت.
جنگ و اختلالات تجاری سال ۱۴۰۴ نشان داد که حمل‌ونقل تنها وسیله جابه‌جایی کالا نیست، بلکه یکی از ارکان امنیت اقتصادی و استمرار تولید محسوب می‌شود؛ تمرکز بر تعداد محدودی از بنادر و مسیر‌ها آسیب‌پذیری زنجیره تأمین را افزایش داده است.
توسعه هم‌زمان راه‌آهن، جاده و دریا و اجرای حمل‌ونقل چندوجه‌ی با پایانه‌های مناسب، هماهنگی گمرکی، تبادل الک‌ترونیکی اطلاعات، قرارداد‌های روشن و پوشش بیمه‌ای، الزام‌های عملیاتی برای افزایش تاب‌آوری است.
تجربه بحران لزوم فعال‌سازی پیش از وقوع کریدور‌های جایگزین از طریق ترکیه، آسیای مرکزی، قفقاز و پاکستان را اثبات کرد؛ کوتاه‌ترین مسیر لزوما ارزان‌ترین نیست و هزینه واقعی باید در کل زنجیره از مبدأ تا مقصد محاسبه شود.
نهاهنگی‌های مرزی و اجرایی بخشی از ظرفیت حمل‌ونقل را بیکار می‌گذارد؛ راه‌حل یکپارچگی سامانه‌های بنادر، گمرک، راه‌آهن و حمل‌ونقل جاده‌ای برای پیگیری محموله و کاهش توقف‌های غیر‌ضروری است.
برنامه جامع توسعه دریامحور چهار اقدام اولویت‌دار شامل یکپارچگی اطلاعات و خدمات، حرکت به سمت پنجره واحد خدمات لجستیکی، اصلاح نظام تعرفه‌گذاری و مدیریت یکپارچه دستگاه‌های مستقر در بنادر را پیش‌بینی کرده است.