چالشهای صنعت خودرو ایران: قیمتگذاری دستوری، بیثباتی قوانین و زیانهای انباشته
در پنل تخصصی هفتمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب تهران، مدیران و کارشناسان به بررسی بحرانهای صنعت خودرو پرداختند. جمشید ایمانی، رئیس هیئتمدیره ایرانخودرو، بیثباتی قوانین و تعدد مقررات (قانون حمایت مصرفکنندگان، قانون ساماندهی، قانون جوانی جمعیت) را مانع برنامهریزی بلندمدت دانست و افزایش هزینه گواهی اسقاط را فشار اضافی عنوان کرد.
ابراهیم دوستزاده، نایبرئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، تعدد نهادهای تصمیمگیر و تصمیمات یکهفتهای را عامل نابودی برنامهریزی معرفی کرد و هشدار داد که افزایش ۲۵ تا ۳۰ درصدی قیمت مواد اولیه در ابتدای سال، در کنار قیمتگذاری دستوری، خودروسازان و قطعهسازان را در ورطه زیان فرو برده است. او خواستار تغییر نقش دولت از مداخلهگر به تنظیمگر شد.
حسین مقیسه، کارشناس صنعت، با اشاره به شاخص HHI و ساختار بازار کره جنوبی، معتقد است برداشتن تعرفه ۱۰۰ درصدی انحصار را شکسته میکند. او افشا کرد سایپا به ازای هر خودرو ۶۰۰ میلیون تومان زیان میکند و ایرانخودرو در دوره ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۴ حدود ۱۴ میلیارد دلار حاشیه سود از دست داده است. مقیسه همچنین به مصرف بنزین ۱۳۰ میلیون لیتری روزانه (در برابر ۷۵ میلیون لیتر مورد نیاز) و قاچاق سوخت اشاره کرد.
اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع مجلس، سیاستهای متناقض را عامل بلاتکلیفی تولیدکنندگان و واردکنندگان دانست و حذف قیمتگذاری دستوری را پیششرط اصلاح بازار titul، با تأکید بر نظارت بر کیفیت واردات و مبارزه با دلالی که زیانهای ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار میلیارد تومانی ایجاد کرده است.